Anderls Resto-Fred

Ohne Anderl jemals persönlich gekannt zu haben glaube ich die 95 Prozent sofort! Der Mann war vorbereitet! Ich wünsche Dir von Herzen viel Erfolg und wenn Du nicht weiter kommst einfach fragen.

Da du das Herzensprojekt deines Vaters nicht verscherbelt hast sondern final zum Abschluss bringen willst wird dich jeder (je nach Wissen) dabei unterstützen. Das behau9

...behaupte ich jetzt mal so.

Viel Erfolg und Spaß beim Finalisieren Marc

VG Rainer

Vielen Dank für die lieben Worte,

Freut mich zu sehen, dass ein paar von euch sich nach über einem Jahr Inaktivität das hier noch anschauen!

Ich werd mich bestimmt bei der einen oder anderen Baustelle mal melden und um Rat fragen, das ist nur eine Frage der Zeit.

dein Vater wäre stolz auf Dich, Hut ab

da stecken bestimmt jede Menge Emotionen drin in jeder Kiste

schön wieder was zu hören aus eurer Ecke, toller Zwischenstand und toll geschrieben (wie der Papa)

Lg aus Cuxhaven

Servus,

Ich hätte mal eine kurze Frage in die Runde:

In mein Baur kommt ein Bilstein B6 rein, allerdings fehlen mir für vorne noch die Federn. Bei Bilstein direkt und im Internet find ich nichts genaues…kann mir jemand sagen welche Federn genau ich brauche und hat vlt einen link parat?

Liebe Grüße

Marc

Hallo Marc,

das kommt auch darauf an wie du die Höhe des Fahrzeugs anpassen möchtest. Ich habe bei mir mit den B6 Dämpfern die originalen Federn weiterverwendet.

Grüße Andreas

Wenn moderate Tieferlegung dürften die meisten Vogtland Federn verbaut haben

Quote from Turmaliner

Wenn moderate Tieferlegung dürften die meisten Vogtland Federn verbaut haben

Die hab ich auch. Für den Preis eine gute Option!

Alles klar, danke euch🤝

Hi Marc,

wenn Du die Vogtland Federn einbaust, hinten so einbauen, dass die Schrift auf den Federn auf dem Kopf steht. Sonst klappert es ganz furchtbar.

Viele Grüße, Billy

Den Hinweis hatter ich leider erst gelesen, als die Federn schon eingebaut waren. Und tatsächlich: macht Geräusche.

War auch bei mir so. Hatte zum Glück einen zweiten Satz Federn da und alles vorgebaut. Dauerte dann nur 15 Minuten

Vogtland mit B6 ist eine gute Kombination fahre ich auch im Baur

Servus an die Community,

Es geht voran mit meinem Projekt und ich wollte mal wieder ein kleines Update posten:

Zum einen die Frage, die ich vor ein paar Wochen mal gestellt habe bezüglich der Federn. Ich habe welche von Eibach gefunden, die mein Vater wohl in dem Fahrzeug verbauen wollte. Nach langer Suche sind sie in einem Karton ganz hinten im Regal zum Vorschein gekommen. Eigentlich war die Kiste groß genug, dass man diese sofort sehen sollte, aber was soll ich sagen…

Auf jeden Fall hab ich die vorderen Federbeine zusammengesetzt und eingebaut. Jetzt kann ich diesen Punkt auch abhaken. Nur Bilder hab ich leider vergessen zu machen, das hol ich aber nach.

Zudem ist seit neustem die Hinterachse so gut wie fertig, da ich das Differential und die Achswellen endlich einbauen konnten. Der Baur bekommt sogar den Diff-Deckel von Alpina. War ein ganz schöner Act alleine auf dem Rücken liegend und nur mit einem Wagenheber bewaffnet.

Dazu gleich eine Frage: Wenn ich in den Unterlagen richtig geblättert habe, kommt in das SperrDiff das SAE90 Getriebeöl rein oder? Weiß jemand zufällig wie viel L ich dafür brauche? Möchte nicht zu viel/wenig kaufen.

Ansonsten sind die Türverkleidungen wieder an Ort und Stelle. In die Kiste, in der die gelagert wurden, hat sich leider ein wenig Feuchtigkeit eingeschlichen, sodass diese geschimmelt haben. Aber mit Lederpflegeprodukten von meiner Motorrad-Lederkombi konnte ich die wieder ganz gut hinbringen.

Auch der Teppich, die Gurte und die hinteren Verkleidungen für den Innenraum sind wieder drin.

Nächste Baustelle: Heizungskasten und danach mit Hilfe von Billy geht’s dann endlich an den C1 Motor.

Bis dahin

Quote

Eigentlich war die Kiste groß genug, dass man diese sofort sehen sollte, aber was soll ich sagen…

Willkommen im Schrauberalltag

10er Nüsse sind grundsätzlich auch nicht auffindbar

Diff ohne Sperre Hypoid (!!) Öl nach API GL 4 oder 5 Viskosität 75 W 90. Mit Sperre Castrol 75 W 140 Limited Slip.

Quote from marcw00

Servus an die Community,

Dazu gleich eine Frage: Wenn ich in den Unterlagen richtig geblättert habe, kommt in das SperrDiff das SAE90 Getriebeöl rein oder? Weiß jemand zufällig wie viel L ich dafür brauche? Möchte nicht zu viel/wenig kaufen.

Bis dahin

Zitat aus unserem Board

der normale Ölinhalt für das Hinterachsgetriebe sind 0,95 Liter. Bei der Erstbefüllung 1,1 Liter. Mit Getriebedeckel von ALPINA, steigt der Ölinhalt um 0,55 Liter, also 1,5 Liter ingesamt.

VG

Dein Vater wäre sehr stolz auf dich .

Weiter so

Servus an alle!

Das letzte Update ist jetzt wieder eine Zeit lang her, deshalb hier der neuste Stand meines Projekts:

(Vielleicht als kurze Vorwarnung, das ist ein ganz schöner Roman geworden… es ist aber auch viel passiert)

Der letzte Stand war ja, dass ich beim Heizungskasten hing. Das war so eine kleine Baustelle für sich….

Angefangen hat alles damit, dass ich einen sehr gut erhaltenen, fast neuen Heizkasten von Behr in meinem Regal rumliegen hatte. Aber beim zusammen setzen stellte ich fest, überall fehlen Kleinteile… von sämtlichen Klammern bis zu den Ventilklappen war da nichts vollständig. Ich hab meine gesamte Werkstatt auf den Kopf gestellt und nichts außer wenige Schrauben und Klammern gefunden, mit denen ich alleine aber nichts anfangen konnte. Vor lauter Verzweiflung und weil der erste Termin Mitte September vor der Tür stand, in dem ich mit Billy den Motor zusammenbauen wollte und ich dafür eh noch ein paar Dinge holen musste, bin ich Richtung Köln hochgefahren und wollte die alten Garagen meines Vaters durchstöbern. Und was hab ich da gefunden? Richtig: Insgesamt vier weitere Heizkästen unterschiedlichster Qualität mit allen Möglichen Kleinteilen. Es ist mir ehrlich gesagt ein Rätsel, wie ich die bisher nicht auf dem Schirm hatte, aber wenn man nach etwas nicht gezielt sucht dann übersieht man es wohl einfach mal.

Wie dem auch sei, mit voll beladenem Auto bin ich wieder Richtung Weißwurstäquator gefahren und konnte endlich weiter machen.

Gesagt getan setzte ich den Heizkasten zusammen und klebte überall schön neues Dichtmaterial ein. Nachdem der Heizkasten im Fahrzeug verbaut war, konnte auch schon das Armaturenbrett mit den ganzen dazugehörigen Frischluftkanälen darunter eingebaut werden. Endlich schaut es im Innenraum immer mehr nach einem Auto aus!

Nachdem das Armaturenbrett drin war, kamen die ersten Bedienelemente hinein. Die Kontrolleinheit für die Heizung, deren Bowdenzüge mich heute noch wahnsinnig machen… die wollen einfach nicht richtig sitzen! Aber auch die Schalterleiste mit seinen dazugehörigen Schaltern und Knöpfen sowie die Instumentenkombi haben schonmal provisorisch ihren Platz eingenommen.

Jetzt wäre eigentlich der Motorbau dran gewesen, das mussten wir aber leider kurzfristig verschieben. Also hab ich mich in der Zwischenzeit mit anderen Baustellen beschäftigt: ich habe eine neue Mittelkonsole mitsamt Zusatzinstrumenten zusammengebaut, allerdings Rätsel ich hier noch an der Elektrik der Fensterheber, da werd ich noch nicht ganz schlau draus.

Zudem habe ich die Lautsprecher mal eingebaut und die Kabelage verlegt. Hierzu gleich mal eine Frage in die Runde, ob sich da jemand mit Subwoofer und dem ganzen Kram auskennt?

Und nun das Highlight dieses Update Posts:

Der Motorenbau!

Vielleicht hierzu noch, der Motor von Alpina mit der Nr. 3762 ist von meinem Paps damals noch einer komplette Revision unterzogen worden. Dazu gibts natürlich auch was im Board (Hier der link: Anderls Revision eines ALPINA C1-Motors ). Nur interessant, der Motor wurde 1981 produziert und ist seit 1998 zerlegt und so gesehen in Familienbesitz. Es ist also ungefähr 27 Jahre her, dass dieser Motor zuletzt zusammengebaut war.

Genug der Abschweifungen! Letztes Wochenende hab ich mich mit Billy in meiner Werkstatt getroffen und wir sind diese Baustelle endlich angegangen. Hierbei nochmal auf diesem Weg: 1000 Dank an dich Billy, es hat mir unfassbar viel Spaß gemacht und ohne dich hätte ich das garantiert nicht geschafft!

Aber zurück zum Thema, wir haben uns also durch das Chaos etlicher Teile gewühlt und haben den Motor zusammen gebaut. Die Schwierigkeit hierbei war zum einen, dass jede Schraube ungefähr dreimal vorhanden war und man da schnell den Überblick verlor…das Gute ist, ich konnte mir eigentlich alles von normal schwarz, gelbverzinkt bis zu verchromt aussuchen.

So haben wir dann kurbelwelle und Kolben, Ölpume und alles was noch so da dran hängt eingebaut.

Das gleiche dann mit dem Zylinderkopf, an den auch gleich die Ansaugbrücke mit ihren Anbauteilen.

Leider wurde unser Tag durch eine nicht passende Dichtung für den Motordeckel vorzeitig beendet. Ich habe ungefähr die gleiche Zeit, die wir bis dahin mit Schrauben verbracht haben, diese Dichtung gesucht. Da mein Vater alles in doppelt und dreifacher Ausführung hat musste diese Dichtung auch irgendwo sein, aber das suchen war vergebens. Also Sachen packen, aufräumen und warten bis eine Neue da ist.

Heute, genau eine Woche später war dann Tag 2 des Motorenbaus, diesmal mit passender Dichtung. Diese war montiert und dann konnten wir den Motor endlich final zusammensetzen! Sämtliche Anbauteile, deren Einbau im Motorraum nur zu Gefluche geführt hätten, haben wir ebenfalls angebracht, solange der Motor noch am Montageständer stand.

Und ja, es ist sehr viel an diesem Motor verchromt, unter anderem der Deckel und die komplette Lichtmaschine.

Dann war es endlich soweit:

Der Motor hängt am Kran und kann in das Auto gehoben werden. Zu zweit war das absolut unproblematisch und ein paar Minuten später das Ergebnis:

Ich muss sagen es ist schon ein unbeschreibliches Gefühl zu sehen, wie der Motor den man selber zusammengebaut hat endlich in dem Auto sitzt. Also nochmal: Vielen Dank dir Billy!!

Jetzt geht’s dann darum, die ganzen Schläuche wieder richtig anzuschließen und den Rest der Teile wieder im Motorraum zu verstauen.

Bis dahin!

Eine wahre Freude Anderls Auto auferstehen zu sehen... Danke.

Ich finde übrigens immer nur das, was ich nicht suche.

Subwoofer: ja, habe ich mittlerweile immer in meinen Autos verbaut. Da gibt es einiges Aktives, was sich unterm Sitz verstauen lässt. Hängt natürlich davon ab, ob das Radio einen entsprechenden Ausgang hat.

Gruß Ekki