Anderls Resto-Fred

Quote from Ekki

Ich finde übrigens immer nur das, was ich nicht suche.

Ja und das was ich suchte, wenn ich es nicht brauche.

Zum Anderl Projekt: ohne Worte - sehr schön zu sehen, dass das fortgesetzt wird

Absolut toll,

ich habe immer bißchen Pipi im Auge wenn ich von Anderl lese, diese Scheiß Krankheit ...

aber mega das ihr das weitermacht und uns teilhaben lasst

Hochachtung, bin gespannt wann er auf der Straße ist, da wird Papa noch mehr Stolz sein

Wenn der Motor nur annähernd so läuft wie er aussieht...

Klasse Arbeit! Stromlaufpläne hast du sicher alles oder?

Gruß

Frank

Es war mir ein Vergnügen und hat mega Spaß gemacht, Marc.

Ich finde es super, dass Du das Projekt weiterführst.
Hut ab, denn ein Auto zusammenzubauen ohne es zerlegt zu haben, ist eine echte Herausforderung!

Sag einfach bescheid, wenn Du Hilfe benötigst und versprochen, starten werden wir den Motor zusammen.

Grüße
Billy

Danke für die netten Worte von allen Ich muss sagen das motiviert einen nochmal zusätzlich!

Ich bin auch richtig begeistert von dem Motor, ich hoffe der wird gut laufen. Haben sollte ich dafür eigentlich alles, wenn nicht werdet ihr sicher von mir hier wieder hören.

Bis dahin!

Super Sache und immer schön dran bleiben , TOP

Servus und Grüße in die Runde,

Ich melde mich mal wieder mit meinen unregelmäßigen Updates zu meinem C1.

An der Stelle der Disclaimer, dass das mal wieder ein kleiner Roman wird.

Die letzten Wochen ist erstmal sehr lange nichts passiert. Nach meinem letzten Post hier ging es nach dem Einbau des Motors dran, das Getriebe von unten in das Fahrzeug reinzuheben. Ich bin in meiner Werkstatt leider sehr limitiert und das höchste der Gefühle sind Böcke, auf denen ich das Auto in die Luft heben kann. Nachdem ich natürlich auch noch nie ein Getriebe eingebaut habe, war mein Schlachtplan also Folgender:

Das Getriebe unter dem Auto auf einen Wagenheber legen, mit den Füßen das gute Stück hochpumpen und dann mit den Händen irgendwie reinheben. Das ging in meiner Vorstellung irgendwie leichter, nach ein paar Versuchen hat es aber dann letztendlich geklappt.

Hier kommen wir zum großen Problem: das Getriebe steckt drauf, allerdings ließ es sich auf der linken Seite nicht bündig mit dem Motor draufschieben, wie auf dem Bild zu sehen ist.

Unten rechts lies sich die Schraube problemlos reinschrauben und das Getriebe zog sich perfekt an den Motor ran. Links ging dies nicht.

Nach vier oder fünf Versuchen, in denen ich das Getriebe nochmal komplett ab und wieder draufgebaut habe. Das Problem konnte ich aber nicht beheben.

Mir voranschreiten des Winters wurde es leider auch immer kälter in meiner Werkstatt, sodass das arbeiten keinen Spaß mehr gemacht hat. Ich hab mich geärgert wie Sau, aber ich musste meinen Getriebeeinbau erstmal wortwörtlich auf Eis setzen. Hinzu kam ein Umzug Ende Januar, ich bin aus München raus nach Dachau gezogen, wodurch die Pause sich nochmal ein paar Wochen weiter hinausgezögert hat.

Jetzt geht es aber endlich weiter und ich habe da weiter gemacht, wo ich aufgehört habe. Manchmal sind die Lösungen aller Probleme sehr stumpf. In meiner Verzweiflung tauschte ich die unteren Schrauben am Getriebe und sieh her, das Getriebe lies sich links perfekt draufziehen. Das Problem lag also an der Schraube. Diese war zwar die Richtige, lies sich aber nur ca. 1,5cm in das Gewinde im Motor reindrehen…danach war Schluss. Keine Ahnung warum, aber Hauptsache das Problem ist behoben.

Mittlerweile sind das Getriebe, die Schaltung und die Kardanwelle komplett und somit fast alle Teile am Unterboden eingebaut.

An der Stelle muss mal sagen, es ist echt ein unbeschreibliches Gefühl zu sehen, wie dieses große Puzzle Stück für Stück immer vollständiger wird.

Als Nächstes habe ich mich um die Kühlung gekümmert, jetzt wo der Motor stabil im Fahrzeug sitzt. Zum Glück waren alle Schläuche beschriftet, sodass das verbauen mit ein bisschen rätseln auch kein Problem war. Bis auf den 91 und 99 Grad Stecker, die ich bisher noch nicht gefunden habe, ist der Kühlkreislauf auch vollständig verbaut.

Und als kleines Schmankerl hab ich dem BMW sein Gesicht gegeben.

Hier die Qual der Wahl, ob ich gelbe oder weiße Blinker verbau. Ich tendiere aber zu den weißen.

Als Nächstes kümmere ich mich weiter um die Elektrik und schau, dass da alles richtig verlegt und angeschlossen ist.

Ich melde mich dann mit dem nächsten Kapitel meiner Erzählung.

Bis dahin!

Hi

Zu rot weiße Blinker 💪

Bei meinem grauen sie meiner Meinung nach original orange besser aus

Gruß Bernd

Darauf wirds denk ich auch hinauslaufen. Bei Grau find ich die orangenen auch sehr schön, zu dem rot passts einfach nicht so.

Ich hab auch noch rote Heckleuchten um da um das Orange herumzukommen, aber da macht der tüv mir glaub ich Stress.

Servus,

Ich melde mich mal mit einer Frage:

Ich kann dieses Kabel leider absolut nicht zuordnen und weiß auch nicht, wo das andere Ende (oben auf dem Bild) eingesteckt wird… das ganze Kabel ist nur ca. 20cm lang und es sieht so aus, als würde es im sicherungskasten selber eingesteckt werden. Erkennt das jemand euch und kann mir sagen wofür das ist und wo es richtig eingesteckt wird?

Schonmal vielen Dank vorab

Hallo Marc,
so wie ich das erkennen kann, ist das ein grünes Kabel, was auf den Steckplatz für ein Violett/weißes Kabel gesteckt ist. Demnach gehört es dort erstmal nicht hin. Vielleicht nachträglich aufgesteckt, um ein abgesichertes + abzugreifen? Violett/weiß geht laut Schaltplan zum Bremslichtschalter.
Ich müßte nochmal am lebenden Opjekt nachschauen, ob der Steckplatz nicht normal frei ist.

Gruß Ekki

edit: nach Schaltplan ist es die Sicherung 12, die für Radio und Bremslicht zuständig ist. Dort ist ein 2. Steckplatz vorhanden, der allerdings nicht belegt ist. Somit dürfte mit dem Kabel das + der 1. Zündschloßstellung abgegriffen sein...

Servus,

Ich melde mich mal wieder mit ein paar Fragen an euch (ja so langsam kommen die Baustellen an denen ich alleine nicht mehr weiter komme):

Es geht mal wieder um Kabel…Ich habe hier zwei Kabelstränge, der 1. kommt aus dem Stecker für den Zündschloss Kabelbaum (grün markiert). Der 2. geht aus dem Hauptkabelbaum heraus (blau markiert).

Beide Kabel sind ungefähr gleich lang und haben die gleiche Stecker am Ende.
Mein Paps hat am Ende an den schwarzen Kabel ein Zettelchen drangeklebt mit der Aufschrift „Schwarzes Relais“ und einmal „Klemme 30“ und „Klemme 37“. Die Klemme 37 ist leider nicht mehr ganz lesbar, weshalb das nur eine Vermutung ist.

An den roten Kabeln hängt ein Fähnchen mit „rotes Relais“ und „Klemme 3(?)“.

Ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt. Kann mir da einer von euch weiter helfen? Wofür sind die genau und wo werden die eingesteckt?

Schonmal vielen Dank und liebe Grüße

Marc

Rätsel gelöst:

Ich hab gestern Abend beim stöbern in alten Bildern die beiden ominösen Relais Rot und Schwarz unter dem Amateurenbrett auf Höhe des Handschuhfachs entdeckt. In einer Kiste, bestehend aus hunderten Kabeln habe ich dann auch eine Tüte mit den beiden Relais gefunden. Alles verkabelt und festgestellt, dass es sich hierbei um eine Diebstahls Sicherung handelt.



Ein Rätsel weniger, nur noch unzählige weitere…

Gleich mal die nächste Frage hinterher zur nächsten Baustelle:

Hat jemand von euch die Zusatzinstrumente von VDO verbaut und da ein Bild zur Verkabelung parat? Ich würde gerne Instrumente für Öldruck und -temperatur, sowie Temperatur für das Hinterachsgetriebe verbauen.

Vielen Dank schonmal und liebe Grüße

Anschliessen ist kein Problem... Du brauchst nur Zündungsplus, Beleuchtung und Masse.
Die Frage ist, wo willst Du die Instrumente einbauen und wo willst Du die Geber setzen? Diff ist klar, aber für Öldruck und temp. gibts verschiedene Möglichkeiten...

Hüte dich eine Schraube in das intakte Armaturenbrett zu drehen

Ich mach mal ein Foto von meiner mittelkonsole

Dein Dad meinte er macht es genauso damit er keine schrauben in das Armaturenbrett drehen muss

Gruß Bernd

Danke für die Hilfe Ekki. Das Bild hilft mir sehr.

Ich hätte mich für Druck und Temp für die Variante entschieden, sich beides auf der Auslassseite vom Block an der Stelle für den originalen Öldrucksensor entschieden. Scheint mir am aufgeräumtesten. Alternativ hab ich auch die Variante, sich die Temperatur über die Ablassschraube zu holen.
Hab leider kein Bild grade da, aber vlt schaff ichs diese Woche nochmal in die Werkstatt dann schick ich mal ein Bild rein.

Und keine Sorge, das Armaturenbrett bleibt heil. Hab die Vorrichtung schon in der Mittelkonsole eingepasst und bin eigentlich ganz happy damit.

Braf isser

In etwa so wie bei mir

Bei mir ist allerdings das Radio unten und die Anzeigen oben😉

Gruß Bernd

Bester Ort 😁

Kleiner Tipp: Bau unter dem Anzeigenhalter noch was Kleines. Ich hab die Anzeigen ja auch da und leg das Handy dort hin, dann rutscht es beim Bremsen nach hinten und man kann es dann nur mühselig wieder da raus fischen. Gilt natürlich nur, wenn man dort was hinlegt.

Ich will meine Anzeigen auch so verbauen,die Idee mit dem Positionstausch ist vielleicht auch eine Überlegung wert.

Ich laß mir das dann von einem Freund passend in 3D Druck machen damit alles eine Einheit ist.

Die geht dann bis unten auf die Ablage,dann rutscht auch nichts durch,wahrscheinlich mit einem leichten Versatz nach hinten.