Moin Thorsten
Springt dein Motor denn an?
Und wenn ja, wie gut springt er an und wie ruhig (oder unruhig) läuft er?
Hast du schon CO einstellen lassen?
Ein sauber eingestellter CO Wert (wenn es möglich ist ihn einzustellen) ist prinzipiell erstmal Grundvoraussetzung um einen Motorlauf zu beurteilen.
> Moin,
am besten erstmal dei einschlägige Literatur -z.B. jetzt helfe ich mir...´ besorgen und sich bilden!
da steht doch schon eine Menge drin zur K-jet....!
VG bernd
Hallo,
Leerlaufventil? Bist Du sicher? Er springt auf jeden Fall auch ohne Kaltstartventil an, das braucht man eigentlich nur im tiefsten Winter. Sonst reicht schon der Zusatzluftschieber beim Kaltstart. Lass mal von einem Helfer Startpilot beim Anlassen reinspühen. Kommt er immer noch nicht, kann es auch an der Zündung liegen.
Und schau zuerst mal nach den Kerzen. Die K-Jetronic säuft gerne schnell mal ab. Schwache Batterie im Winter, orgelt zu lange, abgesoffen.
Tschüß,
Bernd
Startpilot braucht er nicht. Startet ja wenn er die Stauscheibe haendisch hebt. 
Oh,
hab ich überlesen. Dann startet er halt über die "händische" Mengenerhöhung. Ich würde trotzdem erst mal nach dem Zusatzluftschieber sehen.
Tschüß,
Bernd
> richtig....den kann man -wie schon ausführlich vom W.Franz beschrieben- eigentlich immer vergessen,wenn der schon alt ist -der schliesst nicht mehr,und man stellt alles falsch ein,mit ständig offenenem Zusatzluftweg....
VGB
Hallo,
ich hab letztes Jahr 2 Zusatzluftschieber im Keller gefunden, einer ging beim Test noch. Nur weiß ich nicht mehr für welchen Motor die waren. Wenn Du einen brauchst, schick mir mal ein Bild, vielleicht passt der ja.
Tschüß,
Bernd
Thoy76:
Moin
ich würde gerne nochmal nachgefragt haben wollen bezüglich der Vorgeschichte.
Lief er vorher, sind neue Bauteile verbaut worden, war oder ist CO eingestellt, kam das Problem plötzlich oder hat der Wagen lange gestanden?
Thoy76:
Ansonsten hier mal ne grundlegende Fehlersuche.
Hast du denn mit der Leerlaufschraube mal ein bischen rumprobiert.
Nur um zu schauen das er dann mal durchläuft.
Um den Zusatzluftschieber zu testen kannst du dann während der Warmlaufphase des Motors einfach den Unterdruckschlauch von der Gummihutze zum ZLS zudrücken.
Im warmen Zustand dürfte sich da keine Drehzahlveränderung mehr zeigen.
nur keine Hemmungen mein Lieber. Dreh die Leerlaufgemischschraube bitte soweit raus, bis Du auf Deiner Drehzahlanzeige die 900 - 950 U/min hast. Solltest Du einen externen Drehzahlmesser haben, vertraue diesem primär, da der Cockpit Drehzahlmesser eher Schätzeisen sind. 
Nach jedem Nachjustierversuch immer wieder mal Gas geben. Wenn der Drehzahlmesser beim Abfallen auf 1500 ist und dann ein nachreguliertes langsameres Fallen der Drehzahl festzustellen ist, dann hast Du die Einstellung richtig vorgenommen.
Viel Glück 
Thoy76:
Hat denn jemand an dem Mengenteiler rumgedreht bzw. irgendwelche Werte verstellt?
Wenn man diese Probleme hat, kann es auch an einer falsch eingestellten Einspritzanlage liegen.
Check doch mal nach dieser Vorgabe
Also was soll ich sagen ...Harry bist der Held des Tages 
Co2 Schraube nach dem Link im Forum eingestellt und siehe da er läuft.
Jetzt bekommt er den letzten Feinschliff in einer Werkstatt da ich ja keine Testgeräte besitze.
Danke Euch...
mfg 
Schön das es gefunzt hat.
Wenn er eingestellt ist (CO) dann sach hier nochmal bescheid wie er dann läuft
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
