Ansaugbrücke/Einspritzventile

Hallo Karsten,

bei den Einspritzventilen brauchst du die O-Ringe nicht zu erneuern.
Ich würde sie vor der Montage mit etwas Fett einstreichen, dann rutschen sie leichter in die Führung.

Bei der Drosselklappe gibt es auch nichts Besonderes zu beachten.

Nach dem Zusammenbau wirst du aber um eine Motoreinstellung (Co + Leerlauf) nicht herum kommen.

Ganz ehrlich bin ich aber nicht unbedingt der Einspritzer Fachmann, ich mag die Weberlis lieben.

Moin Karsten

Also ich habe mit meinem Ansauggeweih den gleichen Aufwand betrieben und habe die O-Ringe der Einspritzdüsen erneuert.
Meine sahen nicht mehr so sehr vertrauenserweckend aus.
Und wenn man schon dabei ist....
Im eingebauten Zustand wird das Wechseln dann ja auch noch etwas komplizierter.

Gruß
Harry

Hallo Karsten,

Du sprichst von den Einspritzdüsen des 323i?

Grüße

Günther

Moin Karsten

Ich hab nen 6 Zyl. 2,3ltr.
Habe mir beim freundlichen die O-Ringe aus dem ETK bestellt. (O-Ring: Teilenumjmer 13 53 1 261 228)
Ob es da Unterschiede zwischen dick und dünn gibt, weiß ich nicht. Waren aber schön schmatzend passend.
Und wie Walter schon schrieb, die Ringe leicht fetten (ich nehm Fluidfilm) und dann reinstecken.
Also geschraubte Düsen......? Mir nicht bekannt.

Gruß
Harry

Hallo Karsten,

so sehen die Einspritzventile ausgebaut aus (sind nur gesteckt, die "Mutter" ist nur zum Gegenhalten, damit man die Leitung befestigen/lösen kann), meinst Du nun die O-Ringe? An die kommt man nur schwer ran, ich habe meine drin gelassen, allerdings hatte ich auch nicht meinen Ansaugkrümmer demontiert. Die oberen Buchsen würde ich immer erneuern, kosten nur wenige Euros, könnten aber ab einem gewissen Alter auch mal Probleme machen. Habe Dir mal ein Bild von den Düsen angehängt, von links nach rechts: alte Düse ohne Dichtgummi/Buchse, ganz neue Düse (auffällig hier, dass diese aus einem anderen Material sind mit rauher Oberfläche und auch spürbar leichter), rechts alte Düse mit oberen Gummi/Buchse.

Grüße

Günther

Das ist nicht das Ölrücklaufrohr (wenn dies der Fall wäre, hättest ein ernstes Problem ), sonder die Kurbelgehäuseentlüftung. Diese hat unten am Eingang zum Kurbelgehäuse eine Feder, über diese kannst Du das Rohr nach unten drücken und aus dem Ansaugkrümmer oben ausführen. Denke aber nicht, dass Du deswegen den Ansaugkrümmer nicht rausbekommst...

Grüße

Günther

Wie, ich meine die Ansaugbrücke? Verstehe die Frage nicht ganz. Ich meinte, dass Dein Ansaugkrümmer oder Ansaugbrücke, wie immer Du das nennen willst, nicht an dem Rohr der Kurbelgehäuseentlüftung hängt. Falls sie sich nicht rührt hängt sie sicher noch woanders. Die Dichtungen können übrigens auch ganz gut festhalten, obwohl alle Schrauben bereits gelöst...