m10 motorumbau hilfe hilfe

hallo

tauscht du den kompletten motor oder nur die ansaugbrücke und kat?

Schau mal in die Bastelecke. Du wirst sehen, dass ich das schon gemacht habe.
Das dürfte mittlerweile aber nicht mehr machbar sein, da sich die Bestimmungen geändert haben. Du bekommst zwar den Motor eingetragen, aber ihn nicht mehr als Schadstoffarm eingestuft. Und darum geht es ja wohl.

Soweit ich weiss, steht die Karosse aber bald zum Verkauf

Gruß Ekki

der kann es zwar eintragen, aber er kann nicht bestimmen das es dann auch steuerlich besser wird

Bau den ganzen Motor um, hast dadurch weeesentlich weniger Terz.
Zahlst halt dann für 200 ccm mehr, ohne Kat, denn der wird sicher eingetragen aber steuerlich nicht mehr anerkannt.
Somit kannst du den auch grad weglassen, und dann haste 5 PS mehr Leistung und 1L weniger Spritverbrauch

Mach dich da persönlich mal zum TÜV, dann haste es aus erster Hand

Hallo Ekki, toller Bericht bezüglich des Umbaus!
Zwei Nachfragen dazu, beide Olwanne betreffend...
1. Was meinst Du mit am "Achsträger aussparen", meinst Du damit 5mm abtrennen oder wie?
2. Du empfiehlst ja die ölpumpe mitzutauschen. Ich hab ja nen 2,0l her rumliegen, den der Vorbesitzer zugunsten eines 1,8 getauscht hatte. Er hat definitiv die Ölwanne getauscht, aber bei der Ölpumpe bin ich mir ziemlich sicher, dass ich der erste war, der die beim Zerlegen angerührt hat. Funktioniert die Kombination mit E30 ölpumpe und E21 Wanne überhaupt?
Grüße
El

ach ja, will Michael den Wagen verkaufen? wegen

"Soweit ich weiss, steht die Karosse aber bald zum Verkauf " nur die Karosse?

naja, kann mir nicht vorstellen dass das einfach so funtionieren wird, 1,6l mit 1,8i einspritzung?
Spritpumpe, Benzinleitung, Auspuffkrümmer Hosenrohr müsstest Du dann auch ändern, weil dieses eine Rohr vom 315 ist doch n bisschen eng wird.
Braucht der 318i denn auch 98 ROZ wie auch der 315?
Grüße
El

P.S. Hier wird eigentlich jedem geholfen, wenn man nicht gleich patzig wird

@Affenmann: Ich glaube nicht, dass das schon jemand gemacht hat, da es eigentlich keinen Sinn macht.
Auch glaube ich nicht, dass das gut und sparsam läuft. Die L-Jetronik reagiert sehr empfindlich. Und es sind nun mal 200cm³ weniger Hubraum.

@El: Es muss nur eine kleine Ecke weggenommen werden, wenn überhaupt...
Es gehört immer die entsprechende Ölpumpe zur jeder Wanne. Es muss also dann beides getauscht werden. Ich hatte aber nichts getauscht.
So genau weiss Michael wohl auch noch nicht, was damit passiert???

Gunna: Kat weglassen bringts alleine nichts. Es muss Steuergerät, LMM und Verteiler gewechselt werden. Erst dann läuft er vernünftig und sparsam. Ob allerdings die 105 PS erreicht werden mit der geringeren Verdichtung? Aber es muss nur 95 ROZ getankt werden.

Gruß Ekki

Ekki, ich schreib dann mal ne PN an Micha...
Bei der Ölpumpe bin ich mir sicher dass das noch die alte ist, aber das ist auch schon wieder n paar Jahre her.
Grüße
El

Hallo Monkeyman,

eine klare Aussage? Höre auf Ekki´s Kommentar und lasse das Gebastel sein. Entweder als 315 lassen oder den kompl. E30 M10 Kat-Motor einbauen mit Kat. Am Ende liegen zwei halbe Motoren rum und der im Auto läuft nicht richtig. Ich denke wenn es sauber und komplett umgebaut ist steht einem Eintrag sicher nichts im Wege, entweder als G-Kat mit Schl.Nr. 01 oder G-Kat nachgerüstet Schl.Nr. 77. Einen weiteren Umbau mit Kaltlaufregler kannst Du Dir sparen, Du wirst keinen Prüfer finden der Dir diesen noch On Top einträgt da die im Gutachten genannten ABE-Nr. des E30 eben nicht zu der ABE-Nr. des E21 passen. Spätestens auf dem Verkehrsamt oder beim Finanzamt wird es dann auffallen und nicht anerkannt werden. Ist es denn noch soweit zum H-Kennzeichen? Der Aufwand dafür sollte sich doch auch irgendwie lohnen wie ich finde.

Grüße André

Hallo,

melde mich auch mal zu Wort

Karosse mit eingetragenem Motor hätte ich abzugeben. Der Motor hat auch erst 130 gelaufen und bleibt drin. Es fehlt der Auspuff, die Innenausstattung, Getriebe und die RH Alufelgen gibts gegen Aufpreis. Für genaue Infos einfach PN an mich schreiben

Micha

...wir haben glaub ich alle noch nicht verstanden was du eigentlich vor hast. Dann bekommt man nämlich auch klarere Antworten. Geht es wirklich darum, für 200 kubik Steuern zu sparen...?
Gruß, Caspar

Also,
Du wirst keine eindeutige Aussage bekommen, da es noch keiner probiert hat. Darum kann man nur Vermutungen äussern.
Ich gehe mal davon aus, dass Du keinen kompletten 318i-Motor zur Verfügung hast und somit nicht den kompletten Motor tauschen kannst. Oder schäust Du Dich davor den Motor raus zu bauen?
Bedenke, dass Du beim 325i eine Motronic hast. Die programiert sich selber und kann somit auch mit 200cm³ mehr klar kommen.
Das kann die L-Jet nicht. Laufen wird der Motor... keine Frage. Frage ist nur wie. Das wirst Du dann wohl ausprobieren müssen
Zumindest den Zündverteiler solltest Du aber auch übernehmen. Sonst dürfte er nämlich nicht vernünftig laufen, da ganz andere Zündverschiebungen da sind.
Also viel Erfolg und berichte von dem Ergebnis

Gruß Ekki