e21-board.de

Hallo,
hab die Neuzeit der Maschinen schon noch mitbekommen.
Leider fehlte damals dafür das Geld.

Also beim Baur gehe ich immer nachfolgend so vor:
den Dichtgummi befreien von Dreck und Dichtungsmasse. Ich nehme normales Seifenwasser bzw. Handwaschpaste und reinige mit einer Handbürste.
Wenn der Gummi komplett trocken ist, dann nehme ich Technolit…

Da das vom Prinzip her die gleichen Leisten sind wie bei der Limo, wird es ohne Gemurxe nur nach Variante 2 gehen.
Sollte ganz locker auch alleine machbar sein.

Ich habs tatsächlich beim Baur noch nicht gemacht, weil mein Baur damals ohne diese…

Getreu dem Motto „vom Einfachen zum Schweren“ hatte ich beschlossen, mich beim Zerlegen von hinten nach vorne vorzuarbeiten.

Als Erstes: Werkzeugkasten raus



Die Maße der Schaumstoffablagen für die Bordausrüstung aufgenommen und deren Einbaulage…

Es wurde vielleicht schon mal thematisiert, aber gefunden habe ich nichts.

Schon öfter wurde hier die Frage gestellt, wie man die hinteren Scheiben vom Baur rausbekommt und das wurde zur Zufriedenheit aller geklärt.

Nur: wie bekommt man sie am besten…

Wenden wir uns dem Kurbeltrieb zu:



Die Pleuel haben die Gewichtsklasse B7. Hm … relativ schwer.



Da liegt die Verlockung nahe, Pleuel einer geringeren Gewichtsklasse zu verwenden, aber ich habe mir vorgenommen, den Motor im Grunde genommen so zu belassen…

[…]

Moin,
da bin ich bei dir, sind neu!

Grüße

[…]

Moin Bernd,
ich habe mit Febi bislang gute Erfahrungen gemacht.
Gut wohne auf dem flachen Land und fahre keine Rundkurse 🤣

Das Innengelenk von rts scheint keiner zu kennen, positiv ist das es am Gelenk schon mit einer Staubmanschette geschützt ist 👍

Gruß…

Ich freu mich jetzt schon auf die kommenden Bilder 🤩

Da lag er nun vor mir, der ALPINA C1-Motor mit der BMW Motor-Nr. 7797307, bzw. der 3762 von ALPINA. Die Recherche ergab, dass er im Juni 1981 produziert wurde. Ein Kompressionsdiagramm hatte Bernd seinerzeit erstellt, bevor er den Zylinderkopf zwecks…