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kaiserchen

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21

Samstag, 4. November 2017, 18:15

Hallo,

kleines Update: Hatte nun Gestern endlich den Termin bei der GTÜ. 2 Minuten hat es gedauert um festzustellen das die GTÜ nicht berechtigt ist Vollgutachten zu erstellen :dash Das wussten die vor 2 Wochen also nicht ??

Naja egal, bei der Dekra angerufen, der meinte ich soll eine Übereinstimmungserklärung bei BMW besorgen. Also ab zum Freundlichen. Die waren auch etwas überfordert um dann festzustellen das die mir sowas nicht besorgen können, dass muss ich direkt bei BMW beantragen.

Also Ende vom Lied, die Dekra war offensichtlich zu faul ein Vollgutachten zu machen und ich hab das jetzt beantragt :cray:

Es bleibt also spannend. Er wies mich aber schonmal vorsorglich bei meiner kurzen Vorort Vorstellung bei der Dekra darauf hin das er mir die 205er Reifen auf den 13er BBS nicht eintragen wird. Super Voraussetzungen. Bin aber eh an 15er Mahle dran, muss mal sehen ob ich die bekomme.
81er BMW E21 320is Californien Ausführung :lovebmw:
00er MB C208 CLK 55 AMG Florida Ausführung

kaiserchen

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22

Samstag, 4. November 2017, 23:19

Wenn Du Glück hast ist es nur die Dichtung vom Tauchrohrgeber oder die Verschlauchung oben dran.


Danke für den Tipp. Muss der Geber richtig abgedichtet auf dem Tank sitzen ? Bei meinem liegt er eigentlich nur lose auf, also dicht ist das jedenfalls nicht, ist eher nur reingehängt. Ansonsten sieht es schon alles trocken aus, aber der Sprit verdunstet ja auch. :icon_neutral:
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harryseemann

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23

Sonntag, 5. November 2017, 10:39

Der Geber hat so ne art Bajonetverschluss.
Der wird also in die Verrigelung reingedreht und ist dadurch fest mit dem Tank verbunden.
Gruß
Harry


"Damit das mögliche entsteht, muss immer wieder das Unmögliche versucht werden."

kaiserchen

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24

Sonntag, 5. November 2017, 20:44

So,

Habe es ausgebaut und angesehen. Mein Tauchrohrgeber sieht anders aus, ist wohl beim einspritzer etwas komplexer.

Diese Ansaugvorrichtung (Beispiel Abbildung) will einfach nicht passen. Habe jetzt extra nen Kumpel dazu geholt der es mit mir und insgesamt 4 Schraubendrehern runterdrückt und versucht zu verschließen. Erfolglos haben wir nach 3 Stunden aufgegeben.

Es rutscht beim drehen immer wieder aus einem Haken raus. Als wäre das Teil einfach zu lang :scratch:

Zu allem Überfluss hat durch das rumwürgen nun die Filtermembrane auf dem unteren Rechteck einen Riss abbekommen. Hat zufällig jemand ein Bild davon wie es eingebaut aussieht ? Vllt ist es ja falsch rum oder so. Aber es lässt sich auch nur über einen bestimmten Weg in den Tank manövrieren und lässt sich dann auch runterdrücken . Beim in den Verschluss drehen hebelt es sich aber selbst raus. Als wäre es im falschen Tank :icon_rolleyes:
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25

Sonntag, 5. November 2017, 22:24

Wenn Du Glück hast ist es nur die Dichtung vom Tauchrohrgeber oder die Verschlauchung oben dran.


Danke für den Tipp. Muss der Geber richtig abgedichtet auf dem Tank sitzen ? Bei meinem liegt er eigentlich nur lose auf, also dicht ist das jedenfalls nicht, ist eher nur reingehängt. Ansonsten sieht es schon alles trocken aus, aber der Sprit verdunstet ja auch. :icon_neutral:



...ist das das rosshaar von der rücksitzbank rund um den tauchrohrgeber..? :shock
...das leben ist zu kurz um scheiss autos zu fahren...

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26

Sonntag, 5. November 2017, 22:34

Ja hat ordentlich gerieselt beim Ausbau. Hab zwar alles weggesaugt beim schrauben, aber ich würde sagen das an der Rücksitzbank schon 30 Jahre keiner dran war. Einiges an Kleingeld Dollar war auch dabei :)
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27

Sonntag, 5. November 2017, 22:52


für 323i



für 320/6
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28

Montag, 6. November 2017, 07:45

Hallo,

Ja das ist es beides nicht wie du an meinem Bild erkennen kannst. Durch dieses Konstrukt wird bei mir das Tauchrohr eingeschoben.

Ich werde als nächstes mal nachschauen ob ich eine Beule im Tank hab oder so, vllt ist es dadurch nicht nach unten zu kriegen. Im Notfall muss eben der Tank raus :shock
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29

Montag, 6. November 2017, 12:39

Hallo,

also die Version mit der Intankpumpe gab es so nur in USA u. Australien, somit gibt es ja nur 2 Lösungsansätze, entweder falsche Pumpe ( evtl. e30 mit 63 Liter Tank ) u. somit zu lang oder Tank eingedrückt. Bei den Tanks gibt es keinen Unterschied bzgl. der Länderausführung, sollte also immer der richtige sein.

Die Teilenummer für die richtige Pumpe wäre 16 14 1 179 423, die beiden Gummiringe sind 62 16 8 782 015 u. 16 12 1 150 391


MfG.
W.Franz

kaiserchen

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30

Montag, 6. November 2017, 17:05

Da hätte ich ja lange drücken können, hab tatsächlich ne amtliche Beule im Tank. Wer mal in San Francisco war kann sich auch lebhaft vorstellen wie die da rein kam.

Da werd ich wohl erstmal ausbeulen
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31

Mittwoch, 13. Dezember 2017, 20:28

Hallo,

kleines Update: Der Tank ist ausgebeult, alles funzt wieder. Habe Heute meine BBS in 15 Zoll in Empfang genommen. Neue Pirellis hab ich auch schon da. Wenn jetzt Sommer wär ... :pfeife:
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